Swissair Jet Għandu Qrib Miss Bil UFO

L-ajruplan kien Boeing 747, ajruplan ta’ linja wiesgħa u ta’ distanzi twal b’reġistrazzjoni nazzjonali Żvizzera. It-titjira telqet mill-Ajruport Internazzjonali ta’ Philadelphia fl-4:50 pm u niżlet fl-Ajruport Internazzjonali ta’ Boston Logan 57 minuta wara.

L-ekwipaġġ tal-cockpit kien jikkonsisti mill-Kaptan Phil Bobet, bi 15,000 siegħa ta’ ħin ta’ titjir, l-Ewwel Uffiċjal (ko-pilota) G, b’7,500 siegħa ta’ ħin ta’ titjir, u l-Inġinier tat-Titjir K, li l-esperjenza totali tiegħu ta’ titjir ma kinitx imniżżla fid-diversi rapporti.

Il-Kaptan Bobet kien bilqiegħda fis-siġġu tal-pilota tax-xellug, u l-Ewwel Uffiċjal G kien fis-siġġu tal-lemin. Is-sedil tal-Inġinier tat-Titjira jdur sabiex ikun jista' jħares 'il quddiem biex jaqsam il-veduta tal-pilota, jew lejn il-ġenb lejn il-pannell tal-istrumenti tiegħu u l-kontrolli tas-sistema tal-inġenju tal-ajru. Normalment, l-Inġinier tat-Titjira qed iħares 'il quddiem waqt it-tluq u l-inżul, iżda jdur lejn il-ġenb f'ħinijiet oħra waqt it-titjira.

(Nota tal-Edituri: Għalkemm dan ir-rapport huwa pjuttost twil, u l-avveniment mhuwiex partikolarment mhux tas-soltu, qed jitmexxa bħala eżempju ta’ investigazzjoni bir-reqqa – kif ukoll rendikont interessanti tal-interess mhux tas-soltu muri mill-uffiċjali tal-gvern (il-fatat tat-TWA). Titjira 800?).

It-titjira kompliet tul il-passaġġi tal-arja skont ir-rotta ppjanata tagħha. Sittax-il minuta wara t-tluq kien fuq l-Ajruport Kennedy ta’ New York, u daru lejn direzzjoni lejn il-Grigal lejn Boston.

Il-Kaptan, li kien fil-kontrolli, ittrasferixxa l-kontroll tal-ajruplan lill-Ewwel Uffiċjal u daħħal il-mikrofonu fuq is-Sistema tal-indirizzi pubbliċi biex jagħmel avviż ta’ rutina għall-passiġġieri. It-temp kien ċar, u l-passiġġieri bilqiegħda fuq in-naħa tax-xellug tal-ajruplan setgħu jaraw il-Belt ta’ New York u l-madwar.

Il-Kaptan Bobet tahom parir dwar il-vista ta’ taħt l-ajruplan. Waqt li kien qed jitkellem dwar il-Belt ta’ New York, kien qed iħares lejha mit-tieqa tal-kabina tan-naħa tax-xellug.

B'dik il-parti tat-tħabbira tiegħu lest, huwa dawwar rasu 'l quddiem.

Waqt li l-Kaptan Bobet kien qed jagħmel it-tħabbira ta’ l-indirizz pubbliku tiegħu, l-Ewwel Uffiċjal G kien jegħleb ‘il quddiem, jikkonċentra fuq l-aġġustament tal-volum fuq il-pannell tar-riċevitur tar-radju tiegħu.

Fl-istess ħin il-ħarsa tal-Kaptan daret biex tara l-firxa ta’ quddiem il-linja tal-ajru, il-ko-pilota, issa sodisfatt bl-issettjar tal-pannelli tal-awdjo tiegħu, mexa biex jiskennja ‘l quddiem u barra. Il-ħin kien il-5:07 pm

Għalhekk kien li ż-żewġ piloti raw l-UFO kważi simultanjament.

Irrapporta lill-Kontroll tat-Traffiku

Id-djalogu li ġej huwa mit-tape recording magħmul mill-FAA. Il-komunikazzjonijiet kollha tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru huma teped u arkivjati. Dan jippermetti investigazzjoni aktar tard tal-komunikazzjonijiet fejn ikun allegat ksur tar-regolamenti, jew fejn ikun hemm inċident jew avveniment ieħor mhux tas-soltu.

SW = Swissair Flight 127, probabbilment il-Kaptan Bobet

ATC = Boston Air Route Traffic Control Center, Danbury Sector 22, kontrollur tar-radar.

SW: Swissair 127

ATC: Swissair 127, aqbad.

SW: Iva sir. Ma nafx x'kienet, imma ftit fuq tellgħu eżatt bħal ftit mijiet ta' pied 'il fuq minna. Ma nafx jekk kienx rokit jew xi ħaġa. Iżda oerhört mgħaġġel. Direzzjoni opposta.

ATC: Fid-direzzjoni opposta?

SW: Iva sir, u l-ħin kien tnejn-wieħed-zero-sebgħa [5:07 pm ħin lokali]. Kien veloċi wisq biex tkun ajruplan.

ATC: OK, grazzi.

(Tmiem tat-traskrizzjoni)