Swissair 제트기가 UFO를 거의 놓칠 뻔했습니다

비행기는 스위스 국가 등록을 받은 넓은 몸체의 장거리 여객기인 보잉 747이었습니다. 비행기는 오후 4시 50분 필라델피아 국제공항을 출발해 57분 뒤 보스턴 로건 국제공항에 착륙했다.

조종석 승무원은 비행시간 15,000시간의 필 보벳(Phil Bobet) 대위, 비행시간 7,500시간의 부조종사 G, 총 비행 경험이 각종 보고서에 기재되지 않은 비행공학자 K로 구성됐다.

보베트 기장은 왼쪽 조종석에 앉았고, 부기장 G는 오른쪽 좌석에 앉았습니다. 비행 엔지니어의 좌석은 조종사의 시야를 공유하기 위해 앞을 향하거나 계기판 및 항공기 시스템 제어 장치를 향해 옆으로 회전할 수 있도록 회전합니다. 일반적으로 비행 엔지니어는 이착륙 시 전방을 향하지만 비행 중 다른 시점에는 옆으로 회전합니다.

(편집자 주: 이 보고서는 다소 길고 사건이 특별히 특이한 것은 아니지만, 철저한 조사의 예이자 정부 관계자(TWA의 유령)가 보여준 남다른 관심에 대한 흥미로운 설명으로 실행되고 있습니다. 800편?).

비행은 계획된 경로에 따라 항공을 따라 진행되었습니다. 이륙 후 16분 만에 뉴욕의 케네디 공항을 지나 보스턴을 향해 북동쪽으로 방향을 틀었습니다.

조종석에 있던 기장은 비행기의 조종권을 부기장에게 넘겨주고 전관 방송 시스템의 마이크를 눌러 정기적인 승객 안내 방송을 했습니다. 날씨는 맑았고 비행기 왼쪽에 앉은 승객들은 뉴욕시와 그 주변 지역을 볼 수 있었습니다.

Bobet 선장은 그들에게 비행기 아래의 광경을 조언했습니다. 그는 뉴욕시에 대해 이야기하면서 조종석 왼쪽 창문을 통해 뉴욕시를 바라보고 있었습니다.

그 부분의 발표가 끝나자 그는 고개를 앞으로 돌렸다.

보벳 대령이 공개 연설을 하는 동안 G 부기장은 앞으로 몸을 숙이고 라디오 수신기 패널의 볼륨을 조절하는 데 집중하고 있었습니다.

동시에 기장의 시선이 여객기 앞쪽의 넓은 공간을 보기 위해 돌아섰고, 부조종사는 이제 오디오 패널 설정에 만족하여 앞쪽과 바깥쪽을 살펴보기 위해 움직였습니다. 시간은 오후 5시 07분

따라서 두 조종사는 거의 동시에 UFO를 보았다.

교통 통제소에 신고

다음 대화는 FAA가 녹음한 테이프에서 발췌한 것입니다. 모든 항공 교통 통제 통신은 녹화되어 보관됩니다. 이를 통해 규정 위반이 의심되거나 사고 또는 기타 비정상적인 사건이 발생한 경우 통신에 대한 추후 조사가 가능해집니다.

SW = 스위스에어 127편, 아마도 보벳 선장으로 추정됨

ATC = 보스턴 항공 항로 교통 통제 센터, 댄버리 구역 22, 레이더 관제사.

남서: 스위스에어 127

ATC: Swissair 127, 어서 가세요.

SW: 네, 선생님. 그게 뭔지는 모르겠지만, 그것은 우리보다 몇백 피트 상공으로 날아갔습니다. 로켓인지 뭔지는 모르겠습니다. 하지만 엄청나게 빠릅니다. 반대 방향.

ATC: 반대 방향으로요?

SW: 네, 그리고 시간은 5[현지 시간 오후 07시 XNUMX분]이었습니다. 비행기라고 하기에는 너무 빨랐다.

ATC: 네, 감사합니다.

(녹취 끝)