B-17-Utah가 만난 XNUMX개의 플라잉 디스크

UFO와 관련된 ABC 프로그램을 통해 저는 미확인 비행 물체를 목격한 세부 정보를 제공하게 되었습니다.

제가 이 이벤트를 모든 유형의 미디어에 제공한 것은 이번이 처음입니다.

나는 9개의 플라잉 디스크를 본 당시 미 공군 소속이었습니다. 나는 고위 장교의 지시에 따라 트래비스 공군 기지 작전반에 목격 사실을 성실히 보고했습니다.

우리 항공기의 조종사는 당시 제가 배정받은 구역의 책임자이기도 했습니다. 나는 1947년 일본 후추에 위치한 극동항공자재사령부의 항공기 배급장교였습니다.

나는 B-17 항공기를 극장에서 펜실베니아 주 미들타운 에어 디포(Middletown Air Depot)로 가져가서 공중 구조 항공기로 개조하는 프로젝트를 가지고 있었습니다. 여기에는 바다에서 구조를 위해 투하될 수 있는 폭탄 베이에 부착된 구명정을 수용하기 위한 그러한 개조가 포함됩니다. 나는 수정 과정을 관찰하기 위해 이러한 여행 중 하나에 배정되었습니다.

나는 일본에서 미들타운 에어 디포(Middletown Air Depot)로 가는 B-17 비행기의 승객이 되었습니다. 승무원은 일본으로 돌아가기 위해 개조된 B-17 항공기(구명정 없이)를 픽업했습니다.

돌아오는 비행기에서 나는 비행기 기수 부분에 자리를 잡았다. 15년 30월 16일 1947시 XNUMX분에 유타 주 프로몬토리 포인트에 접근했을 때 나는 솔트 플랫(Salt Flats)에서 몇 개의 물체가 솟아오르는 것을 발견했습니다. 처음에는 크고 흰 새인 줄 알았는데 너무 빠른 속도로 우리 항공기를 향해 다가오고 있어서 깜짝 놀랐습니다.

그러나 단 몇 분 만에 그들은 우리 항공기의 왼쪽으로 방향을 틀었지만 직경이 약 40~60피트이고 밝은 파란색 아랫배가 있는 XNUMX개의 둥근 디스크로 식별될 수 있을 만큼 충분히 가깝습니다.

그들은 3, 3, 3의 V자 대형을 이루고 있었습니다. 그들은 등반 비행 중에 우리 항공기의 왼쪽 날개를 지나갔습니다. 나는 조종사에게 내 목격 사실을 알리기 위해 즉시 조종석으로 향했습니다. 그는 그들을 본 적이 없었다. 그러나 비행 엔지니어인 GJH 기술 상사(이름 비공개), 일련 번호 AFxxxxxxxx가 그것을 보고 내가 목격했음을 확인했습니다.

우리는 딱 한 가지만 달랐습니다. T/SGT. H는 그것들이 우리 항공기보다 약간 낮은 것을 보고 그 꼭대기가 모래색이라고 묘사했습니다.

나는 필리핀 제도와 일본에 대략 18개월 동안 머물렀고 당시 미국에서 UFO가 흥분했다는 사실을 전혀 알지 못했습니다. 관측 지역의 날씨는 아주 맑았고, 내가 본 것을 착각할 리가 없었습니다.

나는 내 경험을 듣고 싶어하는 친구들과 다른 사람들에게 이 사건에 대해 이야기합니다. 그런 목격담에 대한 반응이 너무 많아서 나는 그 사건에 대해서만 이야기하는 것 이상을 한 적이 없습니다.

또한 저는 T/SGT와 더 이상 접촉하지 않았습니다. H. 그 사람은 나와 다른 조직에 발령이 났으니까요. 나는 누군가가 이름과 날짜를 원할 경우 데이터를 즉시 사용할 수 있도록 수년 동안 내 지갑에 이 이벤트에 대한 기록을 보관해 왔습니다.

또한 안전한 보관을 위해 개인 금고에 데이터 사본을 넣었습니다.

이번 행사에서 아쉬운 점이 하나 있습니다. 나는 이번 여행에서 미국에 있는 동안 망원 렌즈가 달린 영화 카메라를 막 구입했고, 당시 내 앞에 바로 가지고 있었기 때문에 목격 사진을 찍을 만큼 충분한 생각이 없었습니다.

그러나 반면에 모든 것이 단 몇 초 만에 끝났고, 영화를 찍으려고 했다면 전체 쇼를 놓쳤을 수도 있습니다. 나는 이것이 당신의 그룹에 흥미로울 것이라고 생각했습니다.