Nagy V-alakú UFO találkozás az amerikai haditengerészet nukleáris tengeralattjárójával

24. október 1989. – Egy tengerész beszámol arról, hogy UFO-t észlelt a haditengerészetnél. „A USS Memphis (SSN-698), Homeport – Titusville, FL-hez rendeltek. (Caneveral-fok.)

Küldetésünk a Speciális Feladatok volt, ami azt jelentette, hogy megvédtük az Űrprogramot. Kimentünk a tengerre és járőröztünk, amíg az űrsikló a padon volt.

24. október 25-én és 1989-én a hajóm a floridai partoktól körülbelül 150 mérföldre járőrözött. Körülbelül 500 láb magasságban cirkáltunk, amikor a tengeralattjáró elektronikai problémákat tapasztalt.

A hajó hibásan működött, a tankjaink kicsaptak az irányításból, elveszítettük a navigációs képességet, és a kommunikációs terület teljesen elveszett.

Elmentünk az összes megállóhoz, és megpróbáltuk elérni, hogy mi történik. A reaktor területén a vezérlések hibásan kezdtek működni. Ez komoly veszélyt jelentett a biztonságunkra, ezért a kapitány elrendelte a reaktor leállítását, a felszínre helyezést és a dízelmotorok használatát.

Amikor a hajó felszínre került, az őrállomásomhoz mentem. A hajó továbbra is elektronikai problémákkal küzdött, de a mechanikus eszközök, például a dízelmotorok, a tűzhelyek és a turbinák rendben voltak.

Esett az eső, és az egész égbolt vörös volt, mint egy vörös fényreklám.

Láttam egy nagy, fordított V alakú UFO-t a bal oldalon. A végrehajtó tiszt azt mondta, álljak erősen, és beszélni fog a kapitánnyal. Egy perc múlva megjelent a kapitány a toronyban, és távolságot kért tőlem a hajótól.

A lézeres távolságmérő megállapította, hogy a legközelebbi pont 200 méter, a legtávolabbi pont 1,000 méterre volt a kikötőtől. Az UFO nem merőleges volt a hajónkra, hanem körülbelül 45′-os szögben.

Ez a hatalmas hajó több mint fél mérföld átmérőjű volt. Az UFO fél kört tett a hajónk körül, majd áthaladt a faron, amitől elektronikai rendszereink megbolondultak.

Maradandó károsodást szenvedtünk a kommunikációban és a szonárszobában. Ahogy a hajó átrepült a tat felett, láttam, hogy az eső eláll a vörös izzás alatt.

A víz szinte egy lábnyit emelkedett, ahogy az UFO hangtalanul elhaladt. Amikor az UFO befejezte lendítését a tatban, megállt – az égbolt egyre világosabb lett, és 15 másodpercen belül egyszerűen hatalmas sebességgel elindult.

Amikor az UFO elment, a csónakunk visszatért a normál kerékvágásba, kivéve a rádiót és a szonárt. Gyors rendszerellenőrzést végeztünk, és a kapitány megparancsolta, hogy térjünk vissza a reaktor energiaellátásához és kezdjük el.

A kapitány bevitt két kistisztet, a végrehajtó tisztet és engem a gardróbba. Azt mondta, hogy ne terjesszünk pletykákat, amíg nem lesz alkalmunk beszélni az Atlanti-óceán tengeralattjáró-flotta parancsnokával.

Körülbelül 7 óra alatt értünk ki a kikötőbe, ahol „védőőrizetbe” kerültem.

Két besorozott férfi és én egyetértettünk abban, hogy egy igazi UFO-nak voltunk szemtanúi. Én voltam az, aki lézeres távolságmérővel lőttem rá, így csak én tudtam meg a pontos méreteit. Lelőttem azt az edényt, ahogy lebegett, és szilárd értékeket kaptam, nem foltosak, mint a törmeléken.

Körülbelül három órán keresztül várakoztunk, amikor megérkezett a légierő egyik tisztje, és egy bikát adott nekünk egy felrobbanó időjárási műholdról.

A haditengerészet ezután gyakorlatilag a legénység minden tagját áthelyezte új feladatokra.

Ez magában foglalta a kapitányt, a vezető tisztet és az egész legénységet. Szétválasztották őket, ami szinte soha nem történik meg, hacsak egyikük előléptetést vagy új parancsot nem kap, és egyikük sem történt meg.

A katonaság most felosztott egy 4 éves csapatot. Ma este néztem egy műsort, ami bátorságot adott, hogy megosszam.