Belgium háromszög UFO-észlelései

Forrás: Don Berline 1989 októberétől 1990-ig több száz jelentést rögzítettek Belgiumban világító tárgyakról, amelyeket gyakran hatalmasnak és háromszög alakúnak neveznek. A légierő szuperszonikus F-16-os repülőgépei üldözték ezeket a furcsa objektumokat, amelyeket egyszerre követtek nyomon légi és földi radarok is. A belga kormány teljes mértékben együttműködött a polgári UFO-nyomozókkal, amelyre a kormány ezen a téren való részvételének történetében nem volt példa.

A Belga Királyi Légierő hadműveleti főnöke, Wilfred De Brouwer ezredes (jelenleg vezérőrnagy és a belga légierő parancsnok-helyettese) felállított egy különleges munkacsoport egységet, hogy szorosan együttműködjön a csendőrséggel, hogy azonnal kivizsgálják a megfigyeléseket. jelentették. A több ezer tanú között sok katona és rendőr, pilóta, tudós és mérnök volt. A hullámot a Belga Űrjelenségek Tanulmányozó Társasága (SOBEPS), egy brüsszeli magánszervezet dokumentálta, amely két vastag kötetet adott ki az UFO-hullámról. 133 (lásd montázs)

Az első fontos eset egy furcsa repülőgép több szemtanúja volt, amelyet a csendőrök jelentettek Eupen város közelében, nem messze a német határtól. Auguste Meessen, a Louvain-i Katolikus Egyetem fizikaprofesszora és a SOBEPS tudományos tanácsadója így foglalta össze az esetet:

„29. november 1989-én egy nagy, háromszög alakú hajó repült át Eupen városa felett. Von Montigny és Nicol csendőrök az Aix-la-Chapelle-t és Eupent összekötő út közelében találták meg. Állva állt a levegőben, egy mező fölött, amelyet három erős sugárral világított meg. A gerendák a háromszög sarkai közelében lévő nagy, kör alakú felületekről áradtak ki. A sötét és lapos aljzat közepén valamiféle „piros körbefutó jelzőfény” volt. A tárgy nem adott zajt. Amikor megindult, a csendőrök egy kis út felé tartottak azon a területen, amelyen az objektum átrepülésére számítottak. Ehelyett tett egy félfordulatot, és lassan haladt tovább Eupen irányába, követve az utat alacsony magasságban. Különböző szemtanúk látták, amint házak felett és a városháza közelében repült.”134

1989-1990 őszén és telén a SOBEPS és a csendőrség továbbra is rögzítette az észleléseket. A legtöbb szemtanú leírta, hogy sötét, háromszög alakú tárgyakat látott, amelyeknek a sarkaiban fehér fények, a közepén pedig pirosan villogó fénnyel láttak. Azt mondták, hogy sok objektum lebegett, néhányuk aztán hirtelen nagyon nagy sebességre gyorsult. A legtöbb tárgy nem adott hangot, de néhányról azt mondták, hogy olyan halk zümmögést bocsátottak ki, mint egy villanymotor.

A hullám iránti közérdeklődés 30. március 31-ról 1990-re virradó éjszaka egy radar/vizuális és sugárhajtású kavarással érte el tetőfokát. Ezt a tülekedést több száz állampolgár látta és jelentette. A Belga Légierő Vezérkarának P. Lambrechts őrnagy által készített előzetes jelentést a SOBEPS megkapta. „Az 30. március 31-ról 1990-re virradó éjszakai UFO-k megfigyeléséről szóló jelentés” részletes kronológiát tartalmaz az eseményekről, és elvet számos hipotézist, mint például az optikai csalódások, léggömbök, meteorológiai inverziók, katonai repülőgépek, holografikus vetületek stb.

Az eset 22 óra 50 perckor kezdődött. március 30-án, amikor a csendőrség felhívta a radar „Glons fő irányítóját”, hogy „három szokatlan fényt jelent, amelyek egyenlő oldalú háromszöget alkotnak”. A következő percekben több csendőr is megerősítette a lámpákat. Amikor a NATO semmerzake-i létesítménye 23 óra 49 perckor ismeretlen célpontot észlelt, úgy döntöttek, hogy két F-16-os vadászgépet összekevernek. A repülőgépek 0:05-kor szálltak fel. március 31-én Beauvechainből, a legközelebbi légibázisról, és alig több mint egy órát repült. Lambrecht őrnagy jelentése szerint:

„A repülőgépnek több alkalommal is volt rövid radarkontaktusa, [de a pilóták]… soha nem létesítettek vizuális kapcsolatot az UFO-kkal… valahányszor a pilóták néhány másodpercre el tudták zárni valamelyik célpontot, az eredmény egy drasztikus változás az észlelt célpontok viselkedésében… [Az első bezáráskor 0:13-kor] sebességük minimális idő alatt 150-ről 970 csomóra változott [170-ről 1,100 mph-ra és 275-1,800 km/órára .] és 9,000-5,000 láb [2,700 m. 1,500 m-re], majd visszatérve 11,000 3,300 lábra [135 m.], hogy ismét a talajszinthez közelítsen.”XNUMX

A légierő Elektronikus Háborús Központja (EWC) Salmon ezredes és M. Gilmard fizikus vezetésével az F-16 számítógépes radarszalagok sokkal részletesebb technikai elemzését végezte el. Tanulmányukat 1992-ben fejezték be, majd Meessen professzor felülvizsgálta.

Bár ennek az esetnek sok vonatkozása még mindig megmagyarázatlan, Meessen és SOBEPS alapvetően elfogadta a Gilmard-Salmon hipotézist, miszerint a radarkontaktusok egy része valóban „angyalok” voltak, amelyeket egy ritka meteorológiai jelenség okoz. Ez négy bezárásnál vált nyilvánvalóvá, „ahol az objektum negatív [kiemelés tőlem] magasságot mutató számításokkal ereszkedett le a földre... Nyilvánvalóan lehetetlen volt, hogy egy tárgy behatoljon a talajba, de lehetséges volt, hogy a talaj a földre tud hatni. tükör." Meessen elmagyarázta, hogy az F-16-os vadászrepülőgépek Doppler-radarával mért nagy sebességek hogyan származhatnak az interferencia hatásokból. Kiemeli azonban, hogy van egy másik radarnyom is, amelyre a mai napig nincs magyarázat. Ami az eseményt a csendőrök és mások által észlelt vizuális megfigyeléseket illeti, Meessen azt sugallja, hogy ezeket valószínűleg a „kivételes légköri fénytörés” körülményei között látott csillagok okozhatták136.

Egy közelmúltbeli interjúban De Brouwer vezérőrnagy összefoglalta gondolatait erről az összetett esetről:

„A legjobban a szemtanúk nyűgöztek le, akik közül néhányat személyesen ismerek, és meggyőztek arról, hogy valójában valami történik. Hiteles emberek voltak, és világosan elmondták, amit láttak.

„Mindig keressük azokat a lehetőségeket, amelyek hibákat okozhatnak a radarrendszerekben. Nem zárhatjuk ki, hogy volt elektromágneses interferencia, de természetesen azt sem zárhatjuk ki, hogy tárgyak voltak a levegőben. Legalább egy alkalommal volt összefüggés egy földi radar és egy F-16-os vadászgép radarérintkezői között. Ez gyengíti azt az elméletet, hogy az összes radarkontaktust elektromágneses interferencia okozta. Ha az összes lehetőséget összeadjuk, a kérdés továbbra is nyitott, így nincs végleges válasz.”137

A belga UFO-hullám rengeteg jó minőségű tokot és sok videót és fényképet hozott. Egy feltűnően tiszta fénykép egy háromszög alakú hajóról készült Petit-Rechainben 1990 áprilisának elején. 1994-ig számos elemzés, köztük a Királyi Katonai Akadémián végzett alapos számítógépes tanulmány után megmagyarázhatatlan maradt. (lásd alább)

Bár a közvélemény érdeklődése a belga hullám iránt az 1990-91-es időszakban érte el a tetőfokát, a SOBEPS még 1993 végén is dokumentált eseteket. Marc Valckenaer felsorolta a belga UFO-k főbb jellemzőit a legújabb SOBEPS-tanulmányban. Különféle formákról, például kerekről, téglalapról és szivarról számoltak be, de a hullámot a háromszög alakú tárgyak uralták. Néhány jellemzőjük a következők voltak:

„Szabálytalan elmozdulás (cikk-cakk, azonnali pályaváltozás stb.).

„Elmozdulás a terep kontúrjait követve.

„Változó sebességű elmozdulás (beleértve a nagyon lassú mozgást is).

„Helyes repülés (lebegés).

„Városi és ipari központok átrepülése.

„Hangeffektusok (halk zümmögés… a teljes csendig).”138

Mivel a belga megfigyelések többsége háromszög alakú tárgyakat írt le, sok európai és amerikai kutató és újságíró feltételezte, hogy ezeket vagy az F-117A lopakodó vadászrepülőgépek, vagy más forradalmi amerikai titkos katonai repülőgépek okozták. Az F-117 egyetlen igazán szokatlan tulajdonsága azonban az, hogy szinte láthatatlan a radar és az infravörös érzékelés számára – úgy néz ki, repül és hangzik, mint bármely más szubszonikus sugárhajtású repülőgép. A többi amerikai fejlett repülőgép jelenlétére vonatkozó hasonló állításokat még nehezebb alátámasztani: az A-12 Avenger II-t soha nem gyártották, a TR-3A „manta” létezését pedig nem erősítették meg. Még azt sem pletykálták, hogy a belga ufókról beszámolt módon repülhessenek.

Annak ellenére, hogy a titkos katonai repülőgép-hipotézist hivatalosan újra és újra cáfolta a belga védelmi és légierő, valamint az Egyesült Államok brüsszeli nagykövetsége és az Egyesült Államok Védelmi Hírszerző Ügynöksége, egyes kiadványok továbbra is a lopakodást támogatják. harcos elmélet.

Leo Delcroix, az UFO-hullám idején a védelmi miniszter, Renaud Marhic francia kutatónak írt levelében ezt írta:

„Sajnos a mai napig nem találtak magyarázatot. A jelenség természete és eredete ismeretlen. Egy elmélet azonban határozottan elvethető, mivel a Belga Fegyveres Erőket határozottan biztosították az amerikai hatóságok arról, hogy soha nem volt amerikai légi tesztrepülés.”139