Belgijski trokut NLO Sightings

Izvor: Don Berline Od oktobra 1989. do 1990. godine, u Belgiji su zabilježene stotine izvještaja o osvijetljenim objektima, koji se često opisuju kao ogromni i trokutastog oblika. Supersonični avioni F-16 jurili su ove čudne objekte, koje su istovremeno pratili i zračni i zemaljski radari. Belgijska vlada je u potpunosti sarađivala sa civilnim NLO istražiteljima, što je akcija bez presedana u istoriji vladinog angažmana u ovoj oblasti.

Načelnik operacija Kraljevskog belgijskog ratnog zrakoplovstva, pukovnik Wilfred De Brouwer (sada general-major i zamjenik načelnika belgijskog ratnog zrakoplovstva), uspostavio je Jedinicu za specijalne operacije koja će blisko sarađivati ​​sa Žandarmerijom kako bi istražila viđenja čim oni su prijavljeni. Među hiljadama svjedoka bilo je mnogo vojnih i policijskih službenika, pilota, naučnika i inženjera. Talas je dokumentovalo Belgijsko društvo za proučavanje svemirskih fenomena (SOBEPS), privatna organizacija iz Brisela, koja je objavila dva debela toma o NLO talasu. 133 (vidi montažu)

Prvi važan slučaj bilo je posmatranje čudnog aviona od strane više svedoka, koje su prijavili žandarmi u patroli u blizini grada Eupen, nedaleko od nemačke granice. Auguste Meessen, profesor fizike na Katoličkom univerzitetu u Louvainu i naučni konsultant SOBEPS-a, rezimirao je slučaj:

“29. novembra 1989. velika letjelica trouglastog oblika preletjela je grad Eupen. Žandarmi von Montigny i Nicol pronašli su ga blizu puta koji povezuje Aix-la-Chapelle i Eupen. Stajao je u vazduhu, iznad polja koje je obasjavao sa tri snažna snopa. Zrake su izlazile iz velikih kružnih površina blizu uglova trougla. U središtu tamne i ravne podstrukture nalazila se neka vrsta 'crvenog rotirajućeg svjetionika'. Objekt nije stvarao nikakvu buku. Kada je počeo da se kreće, žandarmi su krenuli prema malom putu u predelu preko kojeg su očekivali da će predmet preleteti. Umjesto toga, napravio je pola okreta i polako nastavio u pravcu Eupena, prateći cestu na maloj nadmorskoj visini. Vidjeli su ga različiti svjedoci kako je leteo iznad kuća i blizu Vijećnice.”134

SOBEPS i Žandarmerija su nastavili da beleže viđenja tokom jeseni i zime 1989-1990. Većina svjedoka je opisala da su vidjeli tamne, trouglaste objekte sa bijelim svjetlima u uglovima i crvenim trepćućim svjetlom u sredini. Rečeno je da su mnogi objekti lebdeli, a neki od njih su onda iznenada ubrzali do veoma velike brzine. Većina objekata nije proizvodila nikakav zvuk, ali se za neke kaže da su ispuštali tiho zujanje poput električnog motora.

Interes javnosti za talas dostigao je vrhunac sa incidentom radara/vizuelnog i mlaznog scramblea u noći između 30. i 31. marta 1990. Ovu gužvu su videle i prijavile stotine građana. Preliminarni izveštaj koji je pripremio major P. Lambrechts iz Generalštaba belgijskog vazduhoplovstva dostavljen je SOBEPS-u. “Izvještaj o posmatranju NLO-a u noći između 30. i 31. marta 1990. godine” uključuje detaljnu hronologiju događaja i odbacuje nekoliko hipoteza kao što su optičke iluzije, baloni, meteorološke inverzije, vojni avioni, holografske projekcije itd.

Incident je počeo u 22 časova. 50. marta kada je Žandarmerija telefonirala radaru „glavnom kontroloru u Glonsu“ da prijavi „tri neobična svetla koja formiraju jednakostranični trougao“. Još žandarma je potvrdilo uključivanje svjetla u narednim minutima. Kada je NATO postrojenje u Semmerzakeu u 30:23 sati otkrilo nepoznatu metu, donesena je odluka da se pobiju dva lovca F-49. Mlaznjaci su poletjeli u 16:0 sati. iz Beauvechaina, najbliže vazdušne baze, 05. marta i leteo je nešto više od sat vremena. Prema izvještaju majora Lambrechta:

„Letelica je imala kratke radarske kontakte u nekoliko navrata, [ali piloti]… ni u jednom trenutku nisu uspostavili vizuelni kontakt sa NLO-ima… svaki put kada su piloti bili u mogućnosti da osiguraju zaključavanje jedne od ciljeva na nekoliko sekundi, došlo je do drastična promjena u ponašanju otkrivenih ciljeva… [Tokom prvog zaključavanja u 0:13 sati] njihova brzina se promijenila u minimalnom vremenu od 150 do 970 čvorova [170 do 1,100 mph i 275 do 1,800 km./h .] i od 9,000 do 5,000 stopa [2,700 m. do 1,500 m.], vraćajući se zatim na 11,000 m.

Elektronski ratni centar (EWC) Ratnog vazduhoplovstva preduzeo je mnogo detaljniju tehničku analizu kompjuterizovanih radarskih traka F-16, koju su vodili pukovnik Salmon i fizičar M. Gilmard. Njihova studija je završena 1992. godine, a kasnije ju je pregledao profesor Meessen.

Iako su mnogi aspekti ovog slučaja još uvijek nerazjašnjeni, Meessen i SOBEPS su u osnovi prihvatili Gilmard-Salmonovu hipotezu da su neki od radarskih kontakata zaista bili “anđeli” uzrokovani rijetkim meteorološkim fenomenom. Ovo je postalo očigledno u četiri blokade, „gde se objekat spuštao na tlo sa proračunima koji pokazuju negativnu [naglasak dodat] nadmorsku visinu... Očigledno je bilo nemoguće da objekat prodre u tlo, ali je bilo moguće da bi tlo delovalo kao ogledalo." Meessen je objasnio kako velike brzine mjerene Doplerovim radarom lovaca F-16 mogu biti posljedica efekata smetnji. Ističe, međutim, da postoji još jedan radarski trag za koji do danas nema objašnjenja. Što se tiče vizuelnog viđenja ovog događaja od strane žandarma i drugih, Meessen sugeriše da su ih možda mogle izazvati zvezde viđene u uslovima „izuzetne atmosferske refrakcije“.136

U nedavnom intervjuu, general-major De Brouwer je sažeo svoja razmišljanja o ovom složenom slučaju:

“Najviše su me impresionirali svjedoci od kojih neke lično poznajem i uvjerili su me da se, zapravo, nešto dešava. To su bili vjerodostojni ljudi i jasno su rekli šta su vidjeli.

“Uvijek tražimo mogućnosti koje mogu uzrokovati greške u radarskim sistemima. Ne možemo isključiti da je bilo elektromagnetnih smetnji, ali naravno ne možemo isključiti mogućnost da je bilo objekata u zraku. Barem jednom je postojala korelacija između radarskih kontakata jednog zemaljskog radara i jednog lovca F-16. Ovo slabi teoriju da su svi radarski kontakti uzrokovani elektromagnetnim smetnjama. Ako zbrojimo sve mogućnosti, pitanje je i dalje otvoreno, pa konačnog odgovora nema.”137

Belgijski NLO talas dao je bogatu količinu futrola dobrog kvaliteta i mnogo video zapisa i fotografija. Jedna zapanjujuće jasna fotografija letjelice trouglastog oblika snimljena je u Petit-Rechain-u početkom aprila 1990. godine. Od 1994. ostala je neobjašnjena nakon brojnih analiza, uključujući detaljnu kompjuterizovanu studiju na Kraljevskoj vojnoj akademiji. (vidi dolje)

Iako je interesovanje javnosti za belgijski talas dostiglo vrhunac u periodu 1990-91, SOBEPS je još uvek dokumentovao slučajeve krajem 1993. Marc Valckenaer je naveo glavne karakteristike belgijskih NLO-a u najnovijoj studiji SOBEPS. Prijavljeni su različiti oblici kao što su okrugli, pravougaoni i cigar, ali su talasom dominirali trokutasti objekti. Neke od njihovih karakteristika su:

“Nepravilan pomak (cik-cak, trenutna promjena putanje, itd.).

“Pomjeranje po konturama terena.

„Varijabilne brzine pomaka (uključujući vrlo usporene snimke).

„Stacionarni let (lebdenje).

“Prelet urbanih i industrijskih centara.

“Zvučni efekti (slabo pjevušenje... do potpune tišine).”138

Budući da je većina belgijskih viđenja opisala objekte u obliku trokuta, mnogi evropski i američki istraživači i novinari nagađali su da su ih izazvali ili F-117A stelt lovci ili neki drugi revolucionarni američki tajni vojni zrakoplovi. Međutim, jedina zaista neobična karakteristika F-117 je njegova skoro nevidljivost za radar i infracrvenu detekciju – izgleda, leti i zvuči kao bilo koji drugi podzvučni mlazni avion. Slične tvrdnje o prisustvu drugih američkih naprednih aviona još je teže potkrepiti: A-12 Avenger II nikada nije napravljen, a postojanje TR-3A "manta" nije potvrđeno. Nije se čak ni pričalo da bi mogli letjeti na način koji je prijavljen za belgijske NLO-e.

Uprkos činjenici da je belgijsko Ministarstvo odbrane i vazduhoplovstvo, kao i Ambasada Sjedinjenih Američkih Država u Briselu i Obaveštajna agencija SAD-a, neke publikacije nastavljaju da zagovaraju stealth hipotezu o tajnim vojnim avionima. teorija borca.

U pismu francuskom istraživaču Renaudu Marhiću, ministar odbrane u vrijeme NLO talasa, Leo Delcroix, napisao je:

“Nažalost, do danas nije pronađeno nikakvo objašnjenje. Priroda i porijeklo ovog fenomena ostaju nepoznati. Jedna teorija se, međutim, može definitivno odbaciti jer su belgijske oružane snage dobile pozitivna uvjeravanja od strane američkih vlasti da nikada nije bilo nikakvog američkog probnog leta.”139